De beste vervoermogelijkheden in Vietnam: 10 belangrijkste routes en opties

Vervoer in Vietnam in een notendop

Vietnam is ongeveer 1.600 km van boven naar beneden en smal de hele weg, dus bijna niemand maakt een lus. U reist in een lijn, noord naar zuid of zuid naar noord, en u maakt bij elke stop dezelfde keuze: bus, trein of vliegtuig.

Dit is wat elke vervoerswijze werkelijk voor is.

Twee structurele feiten doen het meeste werk in de planning. Vietnam heeft internationale luchthavens aan beide uiteinden plus Da Nang in het midden, dus vliegen naar Hanoi en vertrekken vanuit Ho Chi Minh-Stad (of omgekeerd) bespaart u een repositioningvlucht en is de standaardmove. Het maakt het land ook gemakkelijk in te passen in een langere Southeast Azië-tour, wat de meeste mensen doen: minder dan één op de vier Vietnamreizen gepland via Stippl blijven in Vietnam, en het land waarmee het het meest wordt gecombineerd is Thailand, waar de belangrijkste routes op vluchten en veerponten lopen in plaats van slaapbussen. En reizigers die Vietnam met Stippl plannen zetten ongeveer 14 stops achter elkaar over een reis die doorgaans ongeveer een maand duurt, wat betekent dat ruwweg dertien afzonderlijke ritten. Deze goed doen is het meeste wat de reis maakt of breekt.

Nog iets wat ons in onze eigen gegevens verraste: Vietnam heeft het laagste aandeel van nulnachthaltes van elk land dat we meten, onder de 4%. Vietnamse stops zijn plaatsen waar mensen slapen, niet plaatsen waar ze doorheen gaan. De afstanden zijn gewoon te groot voor dagtochtjes.

1. Hanoi naar Ha Long Bay

Het korte antwoord: een shuttle of cruise transfer, 2,5 tot 3 uur op de CT06 expressweg.

Reis van de levendige hoofdstad naar de kalksteentorens van Ha Long Bay, waar ongeveer 1.600 eilandjes in 1.553 km² water liggen. De expressweg heeft deze reis veranderd: het duurde vroeger vier uur en duurt nu twee en een half uur.

De meeste mensen boeken de bus helemaal niet. Bijna elk cruisepakket bevat een hotelophaling in de Old Quarter, daarom wordt de transfer bijna niet opgemerkt als keuze. Als u toch onafhankelijk wilt reizen, runnen shuttlebussen en limousine-busjes dezelfde route voor €8,60 tot €17,15.

Boten varen volgens een vast dagelijks schema, met inscheping in de late ochtend en terugkeer rond het middaguur de volgende dag. Goed om te weten voordat u boekt: een overnachtingscruise kost u ongeveer 24 uur, waarvan ongeveer 18 eigenlijk op het water zijn.

Boek via een platform dat reviews bevat in plaats van een straatenagent in de Old Quarter. Cruise-boeking-fraude is hier een gevestigd genre, en de reden is eenvoudig: de boot op de foto's is vaak niet de boot.

Het alternatief dat meeste ervaren reizigers nemen: sla Ha Long City over en ga in plaats daarvan naar Cat Ba. Een gecombineerd bus-, boot- en bustickет loopt drie keer per dag vanuit de Old Quarter, duurt ongeveer 4,5 uur en kost €10,30 tot €17,15. Van daaruit is een dagboot in Lan Ha Bay €24,90 tot €38,60. Dezelfde kalksteentorens, minder boten.

2. Ho Chi Minh City naar Mekong Delta

Het korte antwoord: ongeveer 2 uur met bus of tour naar My Tho, en een openbare bus kost ongeveer €3,95 (₫120.000).

De delta is de enige route op deze lijst waar de vervoersvraag en de vrijetijdsvraag dezelfde vraag zijn. Als nachttrip vanuit Can Tho is het een van de beste dingen in zuid-Vietnam. Als dagtrip vanuit Saigon is het de meest consistente teleurstelling in ons bronmateriaal, omdat je de beste uren in files doorbrengt.

Dus: als je één dag hebt, neem de bus naar My Tho en accepteer dat het een voorsmaakje is. Als je twee dagen hebt, ga naar Can Tho, verblijf aan het water, en zorg dat je bij de Cai Rang drijvende markt bent bij zonsopgang, voordat de dagtours arriveren.

Vertrekken in de ochtend zijn veel beter dan in de middag, zuiver vanwege hoe het verkeer in Ho Chi Minh City zich na ongeveer 16:00 uur gedraagt.

3. Da Nang naar Hoi An

Het korte antwoord: 45 minuten tot een uur, en de openbare bus is LK02 voor €1,15 (₫35.000).

Dit is de drukste korte trip in Vietnam en hij bestaat vanwege één structureel feit: Hoi An heeft geen luchthaven en geen treinstation. Elke spoor- en luchtreis voor de hele centrale kust komt aan in Da Nang, 30 km noordelijker. Dit is ook de reden waarom slechts 3,8% van de Vietnamtrips in Hoi An beginnen.

Je opties, van goedkoopste naar duurste:

• Openbare bus LK02, ongeveer een uur, €1,15 (₫35.000) contant, rijdt elke 15 tot 30 minuten van 04:45 tot 18:00 uur vanaf Bến xe Trung Tâm. Let op het nummer: LK02 heeft de oude bus #1 vervangen, dus elke gids die je nog steeds vertelt bus #1 te nemen, is verouderd.
• Grab of taxi, 45 minuten via de kustweg of 50 tot 60 minuten binnenlands, €11,50 tot €14,80 (₫350.000 tot ₫450.000).
• Gedeelde luchthavenshuttle, ongeveer een uur, €7,20 per persoon, elk uur van 05:00 tot 23:00 uur met drop-off bij het hotel. Hoi An Express rijdt ook een stadshuttle voor €3,45 tot €5,15.
• Privétransfer, 45 minuten, vanaf €17,15 per persoon.

Zodra je in Hoi An bent, stop met betalen voor vervoer. De stad is vlak, de meeste pensions lenen gratis fietsen uit, en An Bang beach is een ritje van 15 tot 20 minuten door de rijstvelden.

4. Hanoi naar Sapa

Het korte antwoord: 5,5 tot 6 uur met directe bus vanaf €8,60, of 8 uur met nachttrein die 35 km korter eindigt.

Dit is de route waar mensen het verkeerd doen, en de reden ligt verborgen op de kaart. Noch de trein noch het vliegtuig bereikt Sapa. De spoorlijn eindigt in Lao Cai, beneden in de vallei, en er is helemaal geen luchthaven. Dus de echte keuze is een zes uur durende directe bus, of een acht uur durende trein plus een uur serpentines.

Hier vergelijken de vier opties zich:

• Slaapbus, 5,5 tot 6 uur, vanaf €8,60. Rechtstreeks naar de stad, ongeveer 315 km en vooral op de CT05 snelweg.
• VIP-cabinebus of limousine-busje, dezelfde 5,5 tot 6 uur, €12,85 tot €20,60. Bredere pods met gordijnen, en de optie die onze bronnen zelf aanbevelen.
• Nachttrein SP3 of SP7 naar Lao Cai, ongeveer 8 uur, vanaf €27,45 voor een slaapwagon, vertrek vanuit Hanoi Railway Station tussen 21:30 en 22:00 uur. Dan een minibusje omhoog, ongeveer een uur, 35 km en 1.000 meter klimmen. Combokaartjes omvatten dat traject.
• Luxe coupé (Chapa, Livitrans, Sapaly), dezelfde trein, privécabines, ongeveer €34,30.
• Privéauto, 5 tot 5,5 uur, snelste deur-tot-deur.

De verdeling tussen bus- en treinmensen gaat over slaap, niet geld. De trein kost meer en mensen rusten er beter op. De bus is goedkoper en rechtstreeks, en grotere reizigers passen echt niet in de pods. Een compromis van een eigen bron is trein omhoog, bus omlaag, wat een goed antwoord is als je niet kunt kiezen.

Twee praktische dingen. Boek via een platform dat het werkelijke voertuig en recente beoordelingen toont, niet via je hostel: elke bron die via accommodatie boekt rapporteert een commissie en een slechtere bus, en een rapporteert insecten op twee aparte reizen. En controleer je kaartje op het bijeenkomstpunt, omdat veel vertrekken vanuit Hanoi plaatsvinden op kantoren verspreid over de Old Quarter in plaats van een busstation. Kom 30 minuten eerder.

Van september tot november zijn slaapwagons uitverkocht. Boek een paar dagen van tevoren.

5. Ho Chi Minh City naar Mui Ne

Het korte antwoord: ongeveer 5 uur met bus, en een nachtbus bespaart je een nacht accommodatie.

Mui Ne is de natuurlijke overlandpauze tussen Saigon en alles wat er ten noorden van ligt, en onze eigen gegevens zijn het ermee eens: het is de sterkste reisparing in Vietnam, verschijnt naast Ho Chi Minh City vaker dan enige andere combinatie die we meten. De bus rijdt in ongeveer vijf uur, of vijf tot zes uur in de andere richting.

De zandduinen zijn de reden om erheen te gaan en zonsopgang is het moment om ze te zien, wat een nachtbus die vroeg aankomt genuinely voorstelbaar maakt in plaats van alleen maar goedkoop.

Als Mui Ne je niet aanspricht, Da Lat is de andere pauze vanuit Saigon en het staat dicht op elkaar in onze gegevens. Zie de extra routes hieronder.

6. Hue naar Da Nang

Het korte antwoord: 2,5 tot 3 uur per trein over de Hai Van Pass, en het is het beste treinuur in het land.

Van elke reis op deze lijst is dit degene waar je omheen moet plannen in plaats van deze gewoon te doorstaan. Ongeveer 100 km kust, en de trein neemt de kliffroute over de Hai Van terwijl de bussen de tunnel eronder gebruiken en het geheel overslaan.

Je opties:

• Trein, 2,5 tot 3 uur. Zit aan de zeekant. Dit is de reden om de trein in plaats van de bus te nemen, en Hue ligt op de belangrijkste noord-zuidlijn dus services zijn frequent.
• Bus, 3 tot 3,5 uur via de tunnel. Goedkoopst, en je ziet er niets van.
• Motorfiets over de pass, ongeveer 2,5 uur. De pass is 21 km bergweg op 500 meter, de hoogste in Vietnam, en het verkeer is licht geweest sinds de vrachtwagens naar de tunnel zijn verhuisd. Bagage kan apart worden doorgestuurd.
• Jeeptour over de pass, een hele dag, vanaf ongeveer €60,05 online geboekt en goedkoper lokaal geboekt.

Als je geen rijbewijs hebt maar wel de rit wilt maken, neemt een Easy Rider je mee op de zijspan met je tas eraan vastgebonden. Meer daarover hieronder.

7. Hanoi naar Ninh Binh

Het korte antwoord: ongeveer 2 uur, en de limousine-minibus is de standaard omdat deze deur-tot-deur gaat.

Ninh Binh is Ha Long Bay op het land, en verschillende bronnen van ons rangschikken het boven de baai zelf: dezelfde kalksteenformaties, schoner water, veel minder boten. Het is twee uur van Hanoi, daarom wordt het constant als dagtocht gedaan.

Onze eigen gegevens suggereren dat dagtochten de verkeerde keuze zijn. Slechts 20,6% van de Ninh Binh-stops gepland met Stippl zijn een enkele nacht, dus de meeste mensen die ernaar kijken besluiten om te blijven.

• Limousine-minibus, ongeveer 2 uur, deur tot deur. De standaard.
• Trein, ongeveer 2 uur 15, aankomst op station Ninh Bình in de stad zelf.
• Slaapbus of zitbus, ongeveer 2,5 uur, goedkoopst, maar het stopt bij het busstation buiten de stad.

Één ding waar mensen tegenaan lopen: het treinstation ligt in Ninh Bình stad, maar de bezienswaardigheden niet. Tam Cốc ligt 8 km verderop, er is geen openbaar vervoer tussen beide, en je hebt een taxi, Grab of scooter nodig. Baseer jezelf in Tam Cốc in plaats van Ninh Bình stad en het probleem verdwijnt, want van daar uit is alles binnen een straal van 12 km en de meeste gasthuizen lenen gratis fietsen uit. Mua Cave is een rit van 10 minuten, Trang An ongeveer 25.

8. Ho Chi Minh-stad naar Phu Quoc

Het korte antwoord: een vlucht van 1 uur, of 2,5 tot 3 uur met de veerboot vanuit Ha Tien.

Phu Quoc is de stranduitzondering in een land dat niet echt een strandbestemming is, en het heeft zijn eigen inreisregel: 30 dagen visumvrij voor elke nationaliteit die rechtstreeks aankomt, ongeacht wat je paspoort op het vasteland toelaat.

Vliegen is hier de verstandige optie. Binnenlandse vluchten in Vietnam zijn goedkoop genoeg om de ergste overlandgedeelten geheel te vervangen, en dit is er een van. Één praktisch nadeel: een creditcard is in feite vereist voor het boeken van Vietnamese binnenlandse vluchten, dus zorg daarvoor voordat je vertrekt.

De veerboot vanuit Ha Tien duurt 2,5 tot 3 uur en heeft alleen zin als je al in de delta bent. Controleer in elk geval de weersverwachting, want ruwe zee verandert veerboten-schema's.

9. Da Nang naar Phong Nha

Het korte antwoord: 8 tot 10 uur per bus, meestal 's nachts.

Phong Nha is de adventure-speleotheek-hoofdstad van Azië, lopend van boardwalk-grotten tot Son Doong, de grootste grot ter wereld. Er naartoe gaan is de toegangsprijs, en het is een langere reis dan de meeste gidsen toegeven: 8 tot 10 uur van Da Nang of Hoi An, normaal gesproken 's nachts.

Het dorp heeft geen luchthaven en geen treinstation. Đồng Hới, 45 km verderop, heeft beide, wat snellere opties opent:

• Vliegen naar Đồng Hới vanuit Hanoi of Ho Chi Minh-stad, ongeveer 1,5 uur, vervolgens een transfer van 45 minuten voor €10,30 tot €17,15.
• Nachttrein naar Đồng Hới vanuit Hanoi op de Reunification-lijn, 10 tot 12 uur, vervolgens dezelfde transfer.
• Bus vanuit Hue, ongeveer 4 uur. Dit is de natuurlijke combinatie, en de meeste mensen komen van het noorden aan en vertrekken naar het zuiden naar Hue in plaats van terug te gaan.

Huur daar een scooter. De meeste gasthuizen hebben die, en de valleiroute, de showgrotten en de Ho Chi Minh-weg westelijke tak zijn allemaal bereikbaar op één. Breng contant geld mee: geldautomaten hier zijn onbetrouwbaar, en hetzelfde geldt rond de dorpen van Sapa.

10. Hanoi naar Ha Giang

Het korte antwoord: 6 tot 8 uur per slaapbus, €8,20 tot €14,80 (₫250.000 tot ₫450.000), aankomst op een ongunstig moment.

Ha Giang is de basisstad voor de loop, en de stad zelf is niets: de loop is alles. Er is geen luchthaven en geen spoorlijn, dus elke aankomst is per weg, en bijna elke wegarrival is vanuit Hanoi. Onze eigen gegevens zetten dat op 98,6% van Ha Giang-reizen.

• Nacht-slaapbus, 6 tot 8 uur, €8,20 tot €14,80 (₫250.000 tot ₫450.000). Vertrekken rond 20:30, aankomst tussen 03:30 en 04:00. Dat is geen fout in het schema, zo werkt de route, en de meeste hostels laten je tot de ochtend slapen.
• Dagbus, 6 tot 7 uur, vertrekken 's ochtends. Comfortabeler, minder tijdsefficiënt.
• Vanuit Sapa, ongeveer 6 uur per bus of minibus, meerdere per dag, online boekbaar.

Vervolgens de loop zelf. Drie dagen beslaat ruwweg 350 km met vijf tot zeven uur rijden per dag, wat snel en veeleisend is. Vier dagen is ongeveer 400 km met vier tot vijf uur per dag en voegt Du Già toe, en dat is de populaire versie. Fietsenverhuur kost €4,95 tot €8,20 (₫150.000 tot ₫250.000) per dag afhankelijk van het voertuig.

Als je niet het rijbewijs of de ervaring hebt, neem dan een easy rider. Een lokale gids rijdt, jij zit op de zijspan, en je tas is erachter vastgebonden. Het is de legale route naar dezelfde weg, en dat is wat de meeste mensen doen.

Vijf meer Vietnamese transportroutes die het waard zijn om te kennen

De tien hierboven zijn de klassiekers, maar een volledige noord-zuid route heeft nog een paar extra etappes nodig. Dit zijn de routes waar reizigers het meest naar vragen.

Hue naar Hoi An. Bussen en transfers duren 3,5 tot 4 uur door de tunnel. Het alternatief is dezelfde trip per motor over de Hai Van Pass, ongeveer 4 uur rijden of een volle dag als je stopt, en rond €45 met Easy Rider. Als je maar één scenic transfer in Vietnam doet, dan is dit een sterke kandidaat.

Ho Chi Minh-stad naar Da Lat. Een slaapbus, 6 tot 8 uur, omhoog naar de koele hooglanden. Da Lat is onze op een na beste combinatie met Saigon na Mui Ne, en het is het thuis van de originele Easy Riders, dus hier beginnen ook multi-daagse motorfietstochten.

Ninh Binh naar Phong Nha. Een lange nacht, waar dan ook van 7 tot 11 uur afhankelijk van welke service je neemt en of het de trein naar Đồng Hới is of een directe nachtbus. Onze bronnen zijn het echt niet eens over de timing hier, dus budget voor het langere einde. Phong Nha is de natuurlijke pauze op de route tussen het noorden en Hue.

Hanoi naar Cat Ba. Een gecombineerde bus, boot en bus, 3,5 tot 4,5 uur, rond €12, drie vertrekken per dag vanuit het Old Quarter. Dit is de manier om het eiland te bereiken zonder het oplichterrisico dat gepaard gaat met het regelen van de Ha Long City naar Cat Ba hop bij aankomst. Er is ook een directe Cat Ba naar Ninh Binh verbinding in ongeveer 4 tot 6 uur, ondanks wat je erover leest dat je via Hanoi moet terugkeren.

Hoi An naar Da Lat. Een nachtbus, 13 tot 14 uur, en het is de etappe die de meeste mensen voor een vlucht omruilen. Terecht. Als je het hele land doorkruist, is Da Nang naar Hanoi of Ho Chi Minh-stad ongeveer 1 uur 20 in de lucht, en Hanoi naar Saigon is rond de 2 uur tegen 30-plus uur in de trein.

Bussen in Vietnam: slaapbus, VIP en hoe je boekt

De slaapbus is het ruggengraat van het vervoer in Vietnam en het is anders dan een coach waar dan ook in Europa. Je schoenen uit bij de deur en je krijgt slippers, de stoelen zijn bijna platte bedden in plaats van stoelen, en de airconditioning staat op iets wat arctisch lijkt. Neem een extra laag en oordopjes mee.

De VIP-tier kost een paar euro meer en is elk ervan waard: bredere pods, gordijnen, en op de Hanoi naar Sapa route kost het €12,85 tot €20,60 tegen €8,60 voor de standaardbus.

Hoe je boekt. 12Go Asia is de standaard boeking voor bussen, treinen en veerponten in het hele land en in de hele regio: het is hetzelfde platform waar Thaise veerponten en slaaptreinen door verkopen, dus één account draagt het hele traject. Het belangrijkste is niet welk platform, het is dat je er überhaupt één gebruikt: boek via een site die het werkelijke voertuig en recente recensies toont in plaats van via je hostelreceptie, want die route voegt betrouwbaar een commissie toe en zet je op een slechtere bus.

Op lokale bussen, weet het tarief voordat je stapt. Conducteurs citeren buitenlanders verschillende keren de gedrukte prijs op routes zoals Da Nang naar Hoi An. Wijs op het gedrukte tarief en betaal dat.

Vietnam busroutes die echt de hele nacht gaan: Hanoi naar Ha Giang, Hanoi naar Sapa, Ho Chi Minh-stad naar Mui Ne, Ninh Binh naar Phong Nha, Da Nang naar Phong Nha, Hoi An naar Da Lat. Al het andere op deze pagina is een overdag traject.

Treinen in Vietnam: de Reunification Express en één perfect uur

De Reunification Express rijdt langs de enkele-spoors ruggengraat van Ho Chi Minh-stad naar Hanoi, met slaapcompartimenten in twee-, vier- en zesbed configuraties. Stel je verwachtingen correct in: het is traag en schilderachtig in plaats van goedkoop, en het is de manier zonder gedoe om het land te zien in plaats van de snelste manier om het over te steken. Hanoi naar Saigon van begin tot eind is meer dan 30 uur.

Waar de trein echt wint is Hue naar Da Nang. Twee en een half tot drie uur langs de kust over de Hai Van, zee-kant, en het wordt herhaaldelijk de beste treinrit in Vietnam genoemd.

Waar het niet aankomt is net zo belangrijk. Geen trein bedient Sapa (de lijn stopt bij Lao Cai, 35 km korter), geen enkele bedient Phong Nha (dichtstbijzijnde station Đồng Hới, 45 km weg), geen enkele bedient Hoi An, Ha Giang, Cat Ba of Ha Long Bay helemaal niet. Plan die etappes per weg vanaf het begin.

In het seizoen boeken een paar dagen van tevoren. Slaapplaatsen zijn uitverkocht, vooral noordwaarts in de herfst.

Vluchten in Vietnam: wanneer je de overlanding overslaat

Binnenlandse vluchten zijn goedkoop genoeg om een echt gereedschap te zijn in plaats van een luxe, en er zijn precies twee momenten waarop ze hun plaats verdienen.

De eerste is de sprong over volle lengte. Hanoi naar Ho Chi Minh-stad is ongeveer 2 uur in de lucht tegen 30-plus in de trein, en Da Nang naar beide uiteinden is ongeveer 1 uur 20 tegen 16-plus uur overland tegen een vergelijkbare prijs.

De tweede zijn de eilanden. Ho Chi Minh-stad naar Phu Quoc is een uur, en de verrouteroute heeft alleen zin als de delta al op je itinerary staat.

Twee praktische opmerkingen. Een creditcard is praktisch vereist om met Vietnamese luchtvaartmaatschappijen te boeken. En als je door Tân Sơn Nhất in Saigon aansluit, Terminal 3 geopend in april 2025 en handelt nu binnenlandse vluchten, met een gratis shuttle die T1 naar T2 naar T3 rijdt tussen 04:30 en 00:30. Reserveer hier tijd voor.

Grab, taxi's en vervoer in Vietnamese steden

Grab is het antwoord in elke Vietnamese stad, voor auto's en voor scooters, en het is verreweg de veiligste taxioptie. Het toont je de prijs voordat je accepteert, wat het hele discussie over de meter elimineert.

De ene vereiste: Grab heeft een Vietnamees telefoonnummer en een dataverbinding nodig. Zonder deze ben je terug op onderhandelen langs de stoeprand.

Als je toch een straattaxi neemt, gebruik dan Vinasun (rood) of Mai Linh (groen), controleer het logo zorgvuldig tegen vervalsingen, en zorg dat de meter op nul begint. Taxiuitbuiters op de luchthaven zijn een bekend probleem bij zowel Tân Sơn Nhất als Noi Bai.

Openbaar vervoer in de twee grote steden. De Metrolijn 1 van Ho Chi Minh-stad opende in december 2024, Vietnams eerste: 19,7 km en 14 stations van Bến Thành naar het noordoosten naar Suối Tiên, treinen ongeveer elke 10 minuten van 05:00 tot 22:00 op weekdagen en tot 23:00 in het weekend. Tarieven lopen van €0,25 tot €0,65 (₫7.000 tot ₫20.000) naar afstand, met een €1,30 (₫40.000) dagkaart en een €2,95 (₫90.000) driedaagse kaart. Lijn 2 is gepland voor 2030. Luchthavenbussen in Saigon zijn de goedkoopste manier naar district 1: bus 152 duurt 45 tot 60 minuten voor ongeveer €0,20 (₫6.000), en de comfortabelere bus 109 duurt ongeveer 40 minuten voor €0,35 tot €0,50 (₫10.000 tot ₫15.000). In Hanoi dekken bus 86 of een shuttle Noi Bai tot de Oude Wijk in 45 tot 60 minuten voor ongeveer €1,30 tot €1,50 (₫40.000 tot ₫45.000).

En de vaardigheid die niemand je vertelt: de weg oversteken. Loop in een gestage, voorspelbaar tempo en stop of draai nooit terug. Het verkeer stroomt om je heen. Aarzeling is wat ongelukken veroorzaakt, niet lopen.

Het is belangrijk te weten waarom dit in Vietnam meer uitmaakt dan op de meeste plekken: het registreren van een fysieke SIM tegen je paspoort is hier wettelijk verplicht, dus je koopt er een in persoon op een luchthavenkiosk, een telefoonwinkel of een gemakswinkel, vanaf ongeveer €2,55. Viettel heeft de beste dekking inclusief de bergen. Een eSIM vermijdt de registratiestap volledig, wat de laagdrempelige optie is als je liever al verbonden aankomt en Grab in de aankomsthal opent.

Motorfietsen en Easy Riders: de juridische valkuil

De Ha Giang Loop en de Hai Van Pass zijn twee van de beste ritten in Zuidoost-Azië, en er zit een juridisch probleem onder beide die de meeste gidsen overslaan.

Australische, Britse en Amerikaanse rijbewijzen zijn niet geldig onder Vietnams verkeersverdrag. Verzekeringsmaatschappijen sluiten motorfietstoerisme vaak volledig uit, Nederlandse reizigers zijn hier expliciet niet verzekerd op motorfietsen, en politieagenten die informele "boetes" van buitenlandse rijders eisen, komt vaak genoeg voor dat elke bron die we lazen het ongeprompt noemt.

Dat betekent niet dat je deze ritten niet kunt doen. Het betekent dat de Easy Rider bestaat. Een gelicentieerde lokale gids rijdt, jij zit achterzit, je bagage gaat op de achterkant, en je doet dezelfde weg legaal en verzekerd. Het is de standaardoplossing voor de Hai Van Pass (ongeveer €45 van Hue naar Hoi An) en voor meerdaagse circuits vanuit Da Lat en Ha Giang. Namaakoperators zijn veel voorkomend, dus controleer reviews voordat je boekt.

Als je een ervaren rijder bent en je huurt toch een motor, huur dan van een winkel in plaats van je hotel, film de staat van de motor voordat je wegrijdt, en draag de helm. Wegverkeer is het echte gevaar in Vietnam met grote afstand, met ongeveer 14.000 doden per jaar en het derde hoogste aantal in Azië.

Wat vervoer in Vietnam kost

Vervoer is een van de goedkoopste onderdelen van een al goedkoop land. Bussen tussen steden kosten over het algemeen €8,60 tot €12,85, Grab-ritten in de stad €0,85 tot €2,55, en de slaapbustariefen op deze pagina liggen tussen €8,20 en €14,80 (₫250.000 en ₫450.000) voor zes tot acht uur 's nachts.

Waar het geld echt heen gaat zijn de twee of drie etappes die je kiest om op te waarderen: een VIP-buspod in plaats van een standaardslaapplaats, een zachte slaapwagen op de trein in plaats van een zitplaats, een binnenlandse vlucht in plaats van dertien uur op weg. Elk daarvan kost enkele dollars tot enkele tientallen dollars, en elk koopt het grootste deel van een dag terug.

Een paar geldnotities specifiek voor verplaatsing. Vietnam is nog steeds contantgericht, dus houd biljetten bij je voor lokale bussen en bootfares. Haal het maximum per transactie op omdat geldautomaten per opname rekenen in plaats van per bedrag. En let op de bankbiljetten: denominaties lopen tot ₫500.000, wat ongeveer €16,40 is, ze zien er hetzelfde uit, en onderbetalingen op de grote zijn de klassieke truc. Als je wilt zien waar je eigen geld werkelijk heen gaat terwijl je gaat, logt de Stippl-budgettracker uitgaven in dong en converteert ze voor je.

Vooraf boeken is belangrijker dan rondkijken. Slaapwagens op de Sapa- en Ha Giang-routes zijn uitverkocht in het hoogseizoen, en tijdens Tet verplaatst het hele land zich tegelijk: bussen stoppen met rijden, accommodatie wordt schaars en prijzen stijgen. Tet valt op 6 februari 2027, en het is de ene week om rekening mee te houden.